【天津12月16日零点实施小客车限牌措施】实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施，同时也发布了限行措施及实施时间，每日和每周限行的尾号与北京一致。从发布到限购仅6个小时。一时之间各大汽车4S店均人满为患，市民“抢”车如抢购白菜一般。价格先不说得不得到实惠，就选择品牌、车型及成功购车都成为未确定因素。
那天津限牌后谁又到了风口浪尖上呢？
中汽协之前预计：天津，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8城市或将推行汽车限购，其中天津已经限购。
我们不敢妄加揣测，5日，深圳市交通运输委通报全市综合治堵各项措施进展情况会议中，会议透露，截至2013年10月20日，全市机动车保有量254.8万辆，比2012年底增加约30万辆。全市和中心城区车速分别下降1.2%和2.0%。截至11月底，全市及中心城区工作日晚高峰平均车速分别为27公里/小时和26公里/小时，最近连续雾霾天气加上阴雨连连后的早晚高峰时期的主干道交通状况，相信各位看客也都有领略。以及最近综合制堵推行的“路边停车收费”标准，都在告知各位，政府已经在着手解决交通问题。
限牌后的城市购车成本是多少？
限牌后，自主品牌、低价车品牌遭遇冲击，限牌后新车车价走高，优惠车型逐步减少，4S店不必为了销量而放低身段，北京摇号人数突破174万，中签比为94:1，上海在2012年车牌拍卖中最低中标价55800元，贵阳….广州…..，购车成本加大。对于未实施汽车限购城市普通老百姓来说起码要考虑到未来几年中家庭可能添置或增加的用车需求，起码可以规避未来许多不确定因素。
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